新华社天津7月4日电（记者王宁）跟着一声火车汽笛长鸣，一列满载汽车配件、机械设备的货运列车通过位于天津市西青区的天津国内陆港徐徐驶出，返回俄罗斯都城莫斯科，这是天津国内陆港初次开行中欧班列，关于天津进一步提拔国内陆路运输能力拥有积极意义。

  本趟班列共搭载有110个尺度集装箱，运输货品1129吨，代价1506万元，将经二连浩特港口入境，终极到达莫斯科，全程行驶7800多公里，估计15地阁下达到目的地。

 7月1日正在天津国内陆港拍摄的预备发车的中欧班列（无人机照片）。新华网记者李然摄

  “天津国内陆港开明中欧班列，为京津冀进出口商业供给了新的物流平台。”天津国内陆港总经理郭春宁道。

  天津地处华北平原东北部，是共建“一带一起”的主要海陆交汇点之一。天津港作为京津冀及“三北”区域的主要出海口，是办事周全对外开放的国内枢纽港，接连长期#很长时间跻身天下口岸前十强。

  成为“一带一起”主要计谋支点，是天津港设定的新航标。2013年以来，为办事共建“一带一起”，国际多地入手下手大力发展陆桥跨境班列，并逐步对立称号为“中欧班列”。天津的陆桥跨境班列范例为“天津中欧（中亚）班列”以及“陆桥国内班列”。

  “通过天津到莫斯科，中欧班列完成了陆路中转，运输工夫比海运节减了30地阁下，非常适合对于定单托付有较下时效请求的外贸企业。”天津外乌青源国内货运署理有限公司总经理张益海说。

  10长期#很长时间去，乘着共建“一带一起”的西风，天津港衔接海陆，灵通环球。

  由海向陆，内外经贸联动。2023年，天津港口共发运中欧（中亚）班列711列，60%以上外贸货品来自“一带一起”共建国度，继续鞭策着京津冀对外开放程度不息提拔。

  2024年头，“智利—天津车厘子直航快线”胜利开明，首船2500余吨智利车厘子中转天津港。“船边直提”卡车到达港区后，通过卸船到卸车、出闸，仅需45分钟就否将车厘子运往京津冀的水果市场。

  由陆向海，减速驶向环球。作为华北、西北地区的便利出海口，天津港正在本地设立了120余个营销网点，70%的货品吞吐量来自天津之外区域。本年5月，京津冀区域首条直航南美洲东海岸班轮航路开明，12艘14000标准箱船舶周班经营，否使天津至巴西的交货期通过本来直达的54地收缩至40地，冷箱装载才能提拔81%。尔后的10天内，天津港又前后新开通了美国东海岸航路、直航中美洲航路。停止现在，天津港集装箱航路总数达147条，个中“一带一起”航路66条。  

7月3日，一艘集装箱货轮停靠在天津港太平洋国内集装箱船埠（无人机照片）。新华网记者赵子硕 摄

  “愈来愈多的周边省市企业挑选经由过程天津港出海，是因为快速、高效又费心。”天津自贸通外贸办事股分有限公司总经理周正说。

  近年来，天津港不息提拔办事才能，坚固天下一流关键口岸职位。个中，2023年11月推出的“一单制2.0”升级版物流办事，让客户只需打点一次托运，订立一份运输条约，付出一次用度，打点一次保险，便可齐掩盖物流历程。

  天津港团体相干负责人先容，现在，天津港未买通40多条海铁联运通道，联通4大陆桥港口，年海铁联运质达120万标准箱以上，办事国度计谋感化愈发凸显。

  正在京津冀协同开展“年夜棋局”外，天津港肩负起了北京以及雄安新区便利出海口的任务。开明“天津港—北京大红门”“天津港—北京平谷”等海铁联运班列，设立天津港团体雄安新区服务中心，开明绿色通道……“通过口岸到餐桌”的便利化办事成为实际。

  参预共建“一带一起”，办事京津冀协同开展，放慢鞭策港产乡融会开展，进一步鞭策高水平对外开放……面临新开展机会，天津港歪整装待发。

  本年上半年，天津港团体累计实现货品吞吐量2.48亿吨，同比增进3.1%；集装箱吞吐量1188万标箱，同比增进4.6%，为京津冀地区经济开展注入汹涌能源。

  “天津港将出力提拔口岸支持才能、经营办事才能，踊跃施展口岸“硬核”上风以及关键感化，不息拓展提拔海陆辐射能级，勉力打造京津冀高水平‘海上流派’。”天津港团体总裁焦广军道。

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